本报讯 （记者 李 敏 党率航）1月25日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，西安至十堰高速铁路的重要控制性工程——南秦河特大桥顺利合龙，为西十高铁后续施工奠定了坚实基础。
　　据了解，此次顺利合龙的南秦河特大桥，全长895.65米，梁体跨度大，是管段内重难点及控制性工程，也是全线唯一一座连跨道（县道、省道、国道）、河的特大桥，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁二十局承建。
　　为确保此次合龙段顺利浇筑，项目部抢抓时间和天气因素，技术、安全等人员在现场轮班盯控，持续优化施工组织，运用挂篮悬臂浇筑工艺，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中对称延伸，在温度较低且相对稳定的时间内完成浇筑。同时，对浇筑段采用定制的阻燃棉被包裹，梁体内配备电暖器、阻燃电热毯等保温措施进行保温，保证冬季混凝土浇筑质量。为确保跨公路施工的安全，防止施工过程中材料、杂物从高空坠落，对行车造成影响，作业期间，在挂篮外侧设置安全防护网，架设全封闭防坠落棚，在施工区域下方设置警示标志，配备安全员，提醒过往车辆和行人注意安全。
　　西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由5小时缩短至2.5小时左右。